14 سیٹر نے پٹرول کی سیر کی بس میں منسلک بس

پیرامیٹر کی فہرست

سائنس کا مشہور علم

قومی VI انجن کی تکنیکی کامیابیاں

14 سیٹر سے منسلک پٹرول سیر ویزنگ بس میں قومی VI TLE4G16KA انجن میں ڈوئل اوور ہیڈ کیمشافٹ (DOHC) ٹکنالوجی شامل ہے ، جو عین مطابق ہوا -} ایندھن کے مرکب کنٹرول کے لئے والو آپریشن کو بہتر بناتی ہے۔ اس ڈیزائن سے سنگل کیمشافٹ انجنوں کے مقابلے میں دہن کی کارکردگی کو 18 فیصد تک بڑھایا جاتا ہے ، جس سے انجن کو 90 کلو واٹ بجلی فراہم کرنے کی اجازت ملتی ہے جبکہ کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج کو 190 گرام/کلومیٹر - 35 ٪ قومی V معیارات سے کم کیا جاتا ہے۔ انجن کے ٹربو چارجنگ سسٹم میں ایک کم انیریٹیا ٹربائن کی خصوصیات ہے جو صرف 1،200 آر پی ایم پر کھڑی ہوتی ہے ، جس سے ٹربو وقفے کو ختم کیا جاتا ہے اور پہاڑی علاقوں میں 30 فیصد میلان پر چڑھتے وقت فوری طور پر ٹارک ردعمل کو یقینی بنایا جاتا ہے۔

ایک اہم جدت انجن کا بند - لوپ فیول انجیکشن سسٹم ہے ، جو راستہ کی تشکیل کی بنیاد پر ایندھن کی ترسیل کو مستقل طور پر ایڈجسٹ کرنے کے لئے وسیع - بینڈ آکسیجن سینسر کا استعمال کرتا ہے۔ یہ اصلی - وقت کی انشانکن ایندھن کو یقینی بناتا ہے - طاقت سے چلنے والی گاڑیوں کی گاڑی ڈرائیونگ کے تمام حالات میں زیادہ سے زیادہ اخراج کنٹرول برقرار رکھتی ہے ، سیاحوں میں رکنے سے لے کر اعلی - لوڈ کے عروج تک۔ انجن ایک پٹرول پارٹیکلولیٹ فلٹر (جی پی ایف) کو بھی مربوط کرتا ہے جو بجلی کی پیداوار میں سمجھوتہ کیے بغیر سخت ترین قومی VI کے اخراج کی ضروریات کو پورا کرتے ہوئے ، 90 فیصد پارٹیکلولیٹ مادے کو اپنی گرفت میں لے جاتا ہے۔

فریم اور معطلی کے نظام کا فن تعمیر

14 سیٹر سے منسلک پٹرول سیر ویزنگ بس سیریز میں ایک ہائیڈرو - تشکیل دیا گیا ہے جس میں ڈبل - طول البلد بیم فریم 6000 {- سیریز ایلومینیم کھوٹ سے تعمیر کیا گیا ہے۔ یہ مواد ایک طاقت - سے - وزن کا تناسب روایتی اسٹیل سے 40 ٪ زیادہ پیش کرتا ہے ، جس سے ساختی سختی کو برقرار رکھتے ہوئے گاڑی کے کرب وزن کو 150 کلوگرام تک کم کیا جاتا ہے۔ فریم کے ماڈیولر ڈیزائن میں توانائی - جذب کرنے والے کراس ممبروں کو شامل کرنا شامل ہے جو تصادم کے دوران اثر کی قوتوں کو ختم کرتے ہیں ، جس سے ناہموار خطوں میں مسافروں کی حفاظت میں اضافہ ہوتا ہے۔

معطلی کا نظام ایک فرنٹ ڈبل - وشبون آزاد سیٹ اپ کو عقبی نیم - بیضوی پتی کے موسم بہار کی تشکیل کے ساتھ جوڑتا ہے۔ سامنے کی معطلی میں تین سواری کے طریقوں - سکون ، کھیل ، اور آف -} روڈ - کے ساتھ ایڈجسٹ ڈیمپرس کی خصوصیات ہیں جو آپریٹرز کو مختلف سینک راستوں کے لئے کارکردگی کی کارکردگی کو ٹھیک کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔ عقبی معطلی میں ایک ہائیڈرولک سیلف - لگانے کا نظام شامل کیا گیا ہے جو مسافروں کے بوجھ کی بنیاد پر خود بخود سواری کی اونچائی کو ایڈجسٹ کرتا ہے ، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ آیا ایندھن - طاقت سے چلنے والی گاڑیوں میں 5 یا 14 مسافر ہیں۔ یہ نظام زیادہ سے زیادہ زمینی کلیئرنس اور استحکام کو برقرار رکھتے ہوئے ، 800 کلوگرام بوجھ کی تغیرات کی تلافی کرسکتا ہے۔

عقبی - پہیے ڈرائیو ڈائنامکس فائدہ

AF800 سیریز کا وسط - پیچھے والے انجن کی ترتیب سے گاڑی کے وزن کا 58 ٪ عقبی محور پر رکھتا ہے ، جس سے عقبی - متعصب وزن کی تقسیم پیدا ہوتی ہے جو ڈھیلے سطحوں پر کھوکھلی سطحوں پر کرشن میں اضافہ کرتی ہے۔ یہ ڈیزائن ایندھن - طاقت سے چلنے والی گاڑی کو 25 ٪ بہتر طاقت - سے - سے وزن کا تناسب سے حاصل کرنے کی اجازت دیتا ہے جس کا تناسب سامنے - پہیے ڈرائیو کے متبادل کے درمیان ہے ، جس سے 8.2 سیکنڈ میں 0 -}}}}}}}}}} h میں تیز تر ہوتا ہے۔

عقبی - وہیل ڈرائیو سسٹم ایک محدود - پرچی تفریق (LSD) استعمال کرتا ہے جو کارنرنگ کے دوران پہیے اسپن کو روکنے کے لئے عقبی پہیے کے درمیان ٹارک تقسیم کرتا ہے۔ 20 - ڈگری پر بینک والے منحنی خطوط پر ٹیسٹوں میں ، ایل ایس ڈی انڈر انڈر کو 30 فیصد کم کرتا ہے ، جس سے گاڑی کو ناہموار خطوں پر بھی مستحکم رفتار برقرار رکھنے کی اجازت ملتی ہے۔ ڈرائیوٹرین میں ایک اعلی طاقت والا پروپیلر شافٹ بھی شامل ہے جو 280Nm ٹارک منتقل کرنے کے قابل ہے ، جس سے تمام آپریٹنگ حالات میں قابل اعتماد بجلی کی فراہمی کو یقینی بنایا جاسکتا ہے۔

سوالات

Q1: مکمل طور پر منسلک جسم کے ساتھ ، کیا AF800 سیریز گرمیوں میں بھرپور ہوتی ہے؟

A:گاڑی ایک چھت - ماونٹڈ بخارات سے متعلق کولنگ سسٹم کو مربوط کرتی ہے جو باہر کی ہوا کے 200 ملی میٹر/گھنٹہ میں کھینچتی ہے ، اسے پانی - سنترپڈ پیڈ کے ذریعے منتقل کرتی ہے ، اور پورے کیبن میں ٹھنڈی ہوا کو گردش کرتی ہے۔ یہ نظام اندرونی درجہ حرارت کو روایتی ائر کنڈیشنگ پر بھروسہ کیے بغیر 8-10 ڈگری تک کم کرسکتا ہے ، جس سے توانائی کی کھپت کو 40 ٪ کم کیا جاسکتا ہے۔ انتہائی گرمی کے ل an ، ایک اختیاری 4KW الیکٹرک A/C یونٹ انسٹال کیا جاسکتا ہے ، جو طویل اسٹاپوں کے دوران آرام کو برقرار رکھنے کے لئے انجن سے آزادانہ طور پر چلاتا ہے۔ ونڈوز میں الیکٹرو کرومک گلاس کی خصوصیت ہے جو ایک سوئچ کے پلٹائیں کے ساتھ صاف سے رنگین ہوتی ہے ، جس سے 95 ٪ یووی کرنوں کو روکتا ہے اور شمسی گرمی کے حصول کو کم کیا جاتا ہے۔

Q2: کیا قومی VI انجن کی بحالی کی لاگت زیادہ ہے؟

A:اگرچہ انجن کے جدید سینسر اور اخراج کے نظام کو خصوصی تشخیص کی ضرورت ہوتی ہے ، لیکن اس کی بحالی کا شیڈول لاگت کی کارکردگی کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ پلاٹینم - ٹپنگ اسپارک پلگ کی خدمت کی زندگی 100،000 کلومیٹر ہے ، اور مصنوعی تیل کو روایتی انجنوں کے وقفے سے دو بار 20،000 کلومیٹر - دو بار تبدیل کیا جاسکتا ہے۔ انجن کا الیکٹرانک کنٹرول یونٹ (ای سی یو) خود - تشخیص کرتا ہے ، ڈیش بورڈ اشارے کے ذریعہ دیکھ بھال کی ضروریات کو جھنڈا لگاتا ہے ، جس سے غیر ضروری خدمت کے دوروں کو 60 فیصد کم کیا جاتا ہے۔ 5 {- سال کی مدت سے زیادہ ، ایندھن سے چلنے والی گاڑیوں کی گاڑیوں کے لئے بحالی کے کل اخراجات اوسطا $ 1،200 موازنہ قومی V ماڈلز سے کم ہیں۔

Q3: 11 نشستوں کے ماڈل کے ساتھ 5500 ملی میٹر سے کم یا اس کے برابر رداس اور 14 سیٹوں کا ماڈل 6500 ملی میٹر سے کم یا اس کے برابر ، کیا وہ تنگ قدرتی سڑکوں پر تشریف لے سکتے ہیں؟

A:14 سیٹر سے منسلک پٹرول سیر ویزنگ بس سیریز میں ایک متغیر - تناسب اسٹیئرنگ گیئر کی خصوصیات ہے جو کم رفتار سے اسٹیئرنگ کی کوشش کو کم کرتی ہے۔ 5 کلومیٹر فی گھنٹہ پر ، اسٹیئرنگ تناسب 12: 1 تک سخت ہوتا ہے ، جس سے 14 - سیٹ ماڈل کو آپ - کو صرف 13m - میں تبدیل کرنے کی اجازت دیتا ہے جس کا موازنہ ایک کمپیکٹ کار سے ہوتا ہے۔ گاڑی ایک اختیاری 360 ڈگری کیمرا سسٹم بھی پیش کرتی ہے جو ڈیش بورڈ ڈسپلے پر پرندوں کے - آنکھوں کا نظارہ کرتی ہے ، جس سے ڈرائیوروں کو صحت سے متعلق کے ساتھ 2.8m - وسیع حصئوں کے ذریعے تشریف لے جاسکتی ہے۔ 3 میٹر وسیع کوبل اسٹون کے راستے پر ٹیسٹوں میں ، 14 نشستوں کے ماڈل نے دونوں طرف صرف 15 سینٹی میٹر کلیئرنس کے ساتھ رکاوٹوں کو صاف کیا۔

ڈاؤن لوڈ، اتارنا ٹیگ: 14 سیٹر سے منسلک پٹرول سیر ویزنگ بس ، چین 14 سیٹر نے پٹرول سے منسلک بس مینوفیکچررز ، فیکٹری